Функция защиты заключается в предотвращении чрезмерной разрядки коммутационной силовой трубки и источника питания в контроллере, а когда старый трехколесный велосипед для отдыха находится в эксплуатации, схема будет принимать его в соответствии с сигналом обратной связи, когда возникнут какие-либо неисправности или неправильные операции, которые могут привести к повреждениям и другим неисправностям. Охрана. Основные функции защиты и расширенные функции электромобилей для пожилых людей следующие:
1. Выключение тормоза
Две ручки тормоза с суппортами на руле трехколесного велосипеда для отдыха для пожилых людей оснащены контактными переключателями. При торможении переключатель нажимается и замыкается или разъединяется, изменяя тем самым исходное состояние переключателя. Это изменение формирует сигнал и отправляет его в схему управления, и схема выдает команду в соответствии с заданной программой немедленно отключить ток возбуждения базы, отключить питание и прекратить подачу питания. Таким образом, он не только защищает саму силовую трубку, но и защищает старый двигатель, а также предотвращает бесполезную трату источника питания.
2. Защита от пониженного напряжения
Имеется в виду напряжение источника питания. На заключительном этапе разряда, под нагрузкой, напряжение источника питания близко к «напряжению конца разряда», и на панели контроллера (или панели приборов) будет показываться, что заряд аккумулятора недостаточен, что привлечет внимание. гонщика и спланировать его маршрут. Когда напряжение источника питания достигнет конца разряда, резистор выборки напряжения подаст информацию о шунте в компаратор, и схема защиты выдаст инструкции в соответствии с заданной программой для отключения тока для защиты электронных устройств и источника питания.
3. Защита от перегрузки по току
Превышение предельного тока может привести к повреждению ряда компонентов двигателя и цепи или даже к их перегоранию, чего следует категорически избегать. В цепи управления должна быть предусмотрена такая функция защиты от перегрузки по току, и ток будет отключаться после определенной задержки при возникновении перегрузки по току.
4. Защита от перегрузки
Защита от перегрузки аналогична защите от перегрузки по току, и нагрузка, превышающая предел, неизбежно приведет к превышению тока. Грузоподъемность специально указана в руководствах к электромобилям, но некоторые гонщики либо не обращают на этот момент внимания, либо намеренно перегружают ее с намерением опробовать. Если такой функции защиты нет, это не обязательно может привести к повреждению какого-либо звена, но основная нагрузка приходится на коммутирующую силовую лампу. Пока одна из силовых трубок бесщеточного контроллера сгорела, он станет двухфазным источником питания, и старый двигатель станет слабым во время работы. Путешественник сразу же может почувствовать аномальную пульсацию; если он продолжит ездить, то сгорят вторая и третья силовые трубки. Если двухфазная силовая трубка не работает, двигатель перестанет работать, а щеточный двигатель потеряет функцию управления. Поэтому перегрузка по току, вызванная перегрузкой, очень опасна. Но пока существует защита от перегрузки по току, схема автоматически отключит источник питания после того, как нагрузка превысит предел, и можно избежать ряда последствий, вызванных перегрузкой.
5. Защита от пониженной скорости.
Она по-прежнему относится к категории защиты от сверхтоков и настроена на бесщеточную систему управления без функции запуска на нулевой скорости.
6. Защита ограничения скорости
Это уникальная программа управления конструкцией старых электровелосипедов с электроусилителем. Когда скорость автомобиля превышает определенное заданное значение, схема перестает подавать питание и не оказывает помощи. Для электромобилей для пожилых людей унифицированная скорость составляет 20 км/ч, а номинальная скорость и схема управления уже установлены при проектировании двигателя транспортного средства. Пожилые электромобили могут двигаться только со скоростью, не превышающей эту скорость. Положение контроллера не влияет на производительность, оно в основном зависит от замысла проектировщика. Но есть несколько принципов: (1) Когда операция разрешена; (2) Когда разрешена общая планировка; (3) Когда требуется расположение линии; (4) Когда требуются вспомогательные средства.
Сигнал регулирования выходной скорости представляет собой сигнал напряжения, а выходное напряжение проигрывателя Холла зависит от силы магнитного поля вокруг элемента Холла. Поворот ручки изменяет напряженность магнитного поля вокруг элемента Холла, что также меняет выходное напряжение ручки Холла. Затем введите это напряжение в контроллер, и контроллер выполнит широтно-импульсную модуляцию ШИМ в соответствии с величиной этого сигнала. Таким образом, соотношение включения и выключения силовой трубки контролируется для управления скоростью двигателя.
Время публикации: 13 марта 2023 г.