Скорость имеет фатальную привлекательность для человека.
От «Максимы» в древние времена до современных сверхзвуковых самолетов, люди шли по пути стремления к «быстрее».В соответствии с этим стремлением почти каждое транспортное средство, используемое людьми, не избежало участи использования в гонках – скачки, велосипедные гонки, гонки на мотоциклах, гонки на лодках, гоночные автомобили и даже детские скейтборды и так далее.
Теперь в этом лагере пополнился новичок.В Европе по трассе также ездят на электросамокатах, более распространённых средствах передвижения.Первое в мире профессиональное соревнование по электросамокатам — eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship), стартовало в Лондоне 14 мая.
В гонке eSC 30 гонщиков со всего мира сформировали 10 команд и соревновались на 6 подстанциях, включая Великобританию, Швейцарию и США.Мероприятие не только привлекло знаменитостей из всех слоев общества, но и привлекло большое количество местных зрителей на последнюю гонку в Сионе, Швейцария, с толпами людей по обе стороны трассы.Мало того, eSC также подписала контракты с вещателями по всему миру на вещание в более чем 50 странах и регионах мира.
Почему это совершенно новое мероприятие может привлечь внимание ведущих компаний к обычной аудитории?А как насчет его перспектив?
Низкий уровень выбросов углерода + совместное использование, что делает электрические скейтборды популярными в Европе
Люди, которые не живут в Европе, возможно, не знают, что электрические скейтборды очень популярны в крупных городах Европы.
Причина в том, что «низкоуглеродная защита окружающей среды» является одной из них.Будучи регионом, где собираются развитые страны, европейские страны взяли на себя большую ответственность, чем развивающиеся страны, в различных конвенциях по защите окружающей среды в мире.Выдвинуты достаточно жесткие требования, особенно в части лимитов выбросов углекислого газа.Это послужило толчком к продвижению различных электромобилей в Европе, и электрические скейтборды являются одним из них.Это легкое и простое в использовании средство передвижения стало выбором многих жителей крупных европейских городов с множеством автомобилей и узкими дорогами.По достижении определенного возраста вы также можете легально кататься на электрическом скейтборде по дороге.
Электрические скейтборды, имеющие широкую аудиторию, низкие цены и простой ремонт, также позволили некоторым компаниям увидеть возможности для бизнеса.Электрические скейтборды для совместного пользования стали сервисным продуктом, идущим в ногу с общими велосипедами.На самом деле индустрия совместных электрических скейтбордов в США зародилась раньше.Согласно исследовательскому отчету Esferasoft за 2020 год, в 2017 году нынешние гиганты электрических скейтбордов совместного использования Lime и Bird выпустили в Соединенных Штатах электрические скейтборды без док-станции, которые можно использовать где угодно.парк.
Год спустя они расширили свой бизнес на Европу, и он быстро рос.В 2019 году услугами Lime охвачены более 50 европейских городов, включая города суперпервого уровня, такие как Париж, Лондон и Берлин.В период с 2018 по 2019 год ежемесячные загрузки Lime и Bird выросли почти в шесть раз.В 2020 году немецкий оператор совместных электрических скейтбордов TIER получил финансирование раунда C.Проект возглавил Softbank, общий объем инвестиций составил 250 миллионов долларов США, а оценка TIER превысила 1 миллиард долларов США.
В отчете, опубликованном в журнале Transportation Research в марте этого года, также зафиксированы последние данные о совместном использовании электрических скейтбордов в 30 европейских городах, включая Париж, Берлин и Рим.По их статистике, в этих 30 европейских городах имеется более 120 000 электросамокатов общего пользования, из которых в Берлине более 22 000 электросамокатов.По данным двухмесячной статистики, 30 городов использовали общие электрические скейтборды для более чем 15 миллионов поездок.Ожидается, что рынок электрических скейтбордов продолжит расти в будущем.По прогнозу Esferasoft, к 2030 году мировой рынок электрических скейтбордов превысит 41 миллиард долларов.
В этом контексте можно сказать, что рождение соревнований по электроскейтбордам eSC является само собой разумеющимся.Ливанский бизнес, сотрудничающий с FIA для продвижения автоспорта Халилом Беширом, возглавляется ливано-американским предпринимателем Храгом Саркисяном, бывшим чемпионом мира FE Лукасом Ди Грасси, двукратным чемпионом «24 часов Ле-Мана» Алексом Вурцем и бывшим гонщиком A1 GP. четыре основателя, обладающие достаточным влиянием, опытом и сетевыми ресурсами в гоночной индустрии, приступили к осуществлению своего нового плана.
Каковы основные моменты и коммерческий потенциал мероприятий eSC?
Большое количество пользователей является важным фоном для продвижения гонок на электросамокатах.Однако гонки eSC сильно отличаются от езды на обычных самокатах.Что в этом интересного?
- «Абсолютный самокат» со скоростью более 100
Насколько медленный электрический скейтборд, на котором обычно ездят европейцы?Если взять в качестве примера Германию, согласно правилам 2020 года мощность двигателя электрических скейтбордов не должна превышать 500 Вт, а максимальная скорость не должна превышать 20 км/ч.Мало того, строгие немцы также устанавливают определенные ограничения по длине, ширине, высоте и весу транспортных средств.
Поскольку речь идет о погоне за скоростью, обычные самокаты явно не могут соответствовать требованиям соревнований.Чтобы решить эту проблему, на мероприятии eSC специально был создан электрический скейтборд для соревнований – S1-X.
С точки зрения различных параметров S1-X достоин звания гоночного автомобиля: шасси из углеродного волокна, алюминиевые колеса, обтекатели и приборная панель из натуральных волокон делают автомобиль легким и маневренным.Вес нетто автомобиля составляет всего 40 кг;два двигателя мощностью 6 кВт обеспечивают мощность скейтборда, позволяя ему развивать скорость 100 км/ч, а передние и задние гидравлические дисковые тормоза могут удовлетворить потребности игроков при резком торможении на коротких дистанциях на трассе;кроме того, S1-X имеет максимальный угол наклона 55°, что облегчает игроку операцию «наклона», позволяя игроку проходить повороты под более агрессивным углом и скоростью.
Эти «черные технологии», которыми оснащен S1-X, в сочетании с трассой шириной менее 10 метров делают просмотр событий eSC весьма приятным.Как и на вокзале «Сион», местные зрители смогут насладиться «боевым мастерством» игроков на улице через защитное ограждение на тротуаре.И та же самая машина заставляет игру еще больше проверять навыки игрока и стратегию игры.
- Технологии + вещание, все выиграли известные партнеры
Для бесперебойного проведения мероприятия eSC нашла в качестве своих партнеров известные компании в различных сферах.Что касается исследований и разработок гоночных автомобилей, eSC подписала долгосрочное соглашение о сотрудничестве с итальянской гоночной инженерной компанией YCOM, которая отвечает за создание кузова автомобиля.YCOM когда-то поставляла структурные компоненты для гоночного автомобиля Porsche 919 EVO, участвующего в чемпионате Ле-Мана, а также консультировала команду F1 Alfa Tauri по дизайну кузова с 2015 по 2020 год. Это очень мощная компания в гонках.Батарея, созданная с учетом требований игры к быстрой зарядке, разрядке и высокой мощности, предоставлена отделом перспективных разработок команды Формулы-1 Williams.
Однако, что касается трансляции событий, eSC подписала соглашения о трансляции с рядом ведущих вещательных компаний: beIN Sports (beIN Sports), ведущая мировая спортивная телекомпания из Катара, проведет мероприятия eSC в 34 странах Ближнего Востока и Азии, британский зрители смогут посмотреть это событие на спортивном канале BBC, а соглашение о трансляции с DAZN еще более преувеличено.Они не только охватывают 11 стран Европы, Северной Америки, Океании и других мест, но в будущем количество стран вещания увеличится до более чем 200. Эти известные вещательные компании неизменно делают ставку на это новое событие, что также отражает влияние и коммерческий потенциал электрических скейтбордов и eSC.
- Интересные и подробные правила игры
Скутеры с приводом от электродвигателей относятся к автомобилям.Теоретически соревнования на электросамокатах eSC являются гоночными соревнованиями, но интересно то, что eSC не использует режим квалификации + гонки в форме соревнований, за исключением того, что это то же самое, что и обычные гоночные соревнования, помимо тренировочного матча. , eSC организовал три мероприятия после тренировочного матча: матч на выбывание на одном круге, командное противостояние и основной матч.
Гонки на выбывание на одном круге чаще встречаются в велогонках.После начала гонки фиксированное количество гонщиков будет выбывать через каждые фиксированное количество кругов.В eSC пробег в гонках на выбывание на одном круге составляет 5 кругов, и последний гонщик на каждом круге выбывает..Эта система соревнований, подобная «Королевской битве», делает игру очень захватывающей.Основная гонка – это соревнование, набравшее наибольшую долю очков пилотов.Соревнования проходят в форме группового этапа + этапа на выбывание.
Пилот может получить соответствующие баллы в соответствии с рейтингом в разных проектах, а командные баллы представляют собой сумму баллов трех гонщиков в команде.
Кроме того, eSC также сформулировал интересное правило: у каждого автомобиля есть кнопка «Boost», как и у автомобилей FE. Эта кнопка может заставить S1-X выдать на 20% больше мощности, разрешено только в. Используется в фиксированной зоне. трассы, игрокам, входящим в эту область, будет предложено использовать Boost.Но что интересно, ограничение по времени действия кнопки Boost измеряется в днях.Водители могут использовать определенное количество Boost каждый день, но количество раз их использования не ограничено.Распределение времени Boost будет проверять стратегическую группу каждой команды.В финале станции Сион уже были гонщики, которые не смогли угнаться за идущей впереди машиной, поскольку исчерпали время разгона дня, и упустили возможность улучшить рейтинг.
Не говоря уже о том, что конкурс также сформулировал правила для Boost.Пилоты, выигравшие три лучших финала в плей-офф и командных соревнованиях, а также командный чемпион, могут получить право: каждый из трех игроков сможет выбрать гонщика, сократив время своего ускорения во втором дне мероприятия. повторение разрешено, а время, которое может быть вычтено один раз на каждой станции, определяется турниром.Это означает, что один и тот же игрок будет подвергнут трем вычетам времени Boost, что сделает его событие на следующий день еще более трудным.Такие правила добавляют соревновательности и веселья мероприятию.
Кроме того, в правилах соревнований также более подробно сформулированы наказания за грубое поведение, сигнальные флажки и т.п.Например, в последних двух гонках бегунам, стартовавшим раньше времени и допустившим столкновения, были оштрафованы на два места в забеге, а забеги, допустившие фолы на стартовом этапе, пришлось возобновлять.В случае обычных аварий и серьезных аварий также предусмотрены желтые и красные флажки.
Время публикации: 18 ноября 2022 г.