Южная Корея недавно начала применять недавно пересмотренный закон о дорожном движении, чтобы ужесточить управление электрическими скутерами.
Новые правила предусматривают, что на электросамокатах можно передвигаться только по правой стороне полосы движения и велосипедных дорожек.Постановления также увеличивают стандарты штрафов за ряд нарушений.Например, чтобы управлять электросамокатом по дороге, вам необходимо иметь водительские права моторизованного велосипеда второго класса или выше.Минимальный возраст для подачи заявления на получение водительских прав — 16 лет.) отлично.Кроме того, водители должны носить защитные шлемы, иначе их оштрафуют на 20 000 вон;два или более человека, едущие одновременно, будут оштрафованы на 40 000 вон;штраф за вождение в нетрезвом виде увеличится с прежних 30 000 вон до 100 000 вон;Детям запрещено управлять электросамокатами, иначе их опекунов оштрафуют на 100 000 вон.
За последние два года электросамокаты становятся все более популярными в Южной Корее.Данные показывают, что количество общих электросамокатов в Сеуле выросло с более чем 150 в 2018 году до более чем 50 000 в настоящее время.Хотя электрические скутеры приносят удобство в жизнь людей, они также становятся причиной дорожно-транспортных происшествий.В Южной Корее количество дорожно-транспортных происшествий, вызванных электросамокатами, в 2020 году выросло более чем втрое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, из которых 64,2% связаны с неквалифицированным вождением или превышением скорости.
Использование электронных самокатов в кампусе также сопряжено с риском.Министерство образования Южной Кореи в декабре прошлого года издало «Правила по управлению безопасностью университетских личных транспортных средств», которые разъяснили нормы поведения при использовании, парковке и зарядке электросамокатов и других транспортных средств на территории университетских кампусов: водители должны носить защитную одежду. снаряжение, такое как шлемы;более 25 километров;каждый университет должен выделить вокруг учебного корпуса выделенную зону для парковки личного транспорта во избежание случайной парковки;университетам следует пилотировать выделение выделенных полос для личного транспорта отдельно от тротуаров;запретить пользователям парковаться в классе. Чтобы предотвратить пожары, вызванные внутренней зарядкой оборудования, школы обязаны установить общественные зарядные станции, и школы могут взимать плату за зарядку в соответствии с правилами;школы должны регистрировать личные транспортные средства, принадлежащие членам школы, и проводить соответствующее обучение.
Время публикации: 02 декабря 2022 г.